【独自分析】Rivian、Nvidia依存脱却の舞台裏：自社AIチップ開発がEV業界にもたらす破壊的変化

Rivianが独自開発したAIチップと自動運転プラットフォームを発表し、Nvidiaへの依存から脱却する動きを見せました。この独自開発は、EV業界におけるハードウェアとソフトウェアの垂直統合化という、より広範なトレンドを反映するものです。本記事では、Rivianの新たな取り組みの概要、その背景、そしてEV業界全体に与える影響について解説します。

Rivian、自動運転技術を自社開発へ

Rivianの独自AIチップと自動運転プラットフォーム

Rivian Automotiveは、カリフォルニア州パロアルトで開催された初の「Autonomy & AI Day」において、自社で設計・開発したカスタムAIチップと包括的な自動運転プラットフォームを発表しました。この発表は、Nvidiaなどのサードパーティ製コンピューティングソリューションへの依存から脱却する画期的な一歩となります。同社によると、この新しいシリコンとソフトウェアアーキテクチャは、次世代の運転支援および自動運転機能を支え、まずは今後発売されるR2モデルラインおよび将来の車両に搭載される予定です。

カスタムシリコンとプラットフォーム設計の核心

Rivianの取り組みの中心には、台湾積体電路製造（TSMC）によって製造されるカスタムチップ「Rivian Autonomy Processor（RAP1）」があります。このチップは、ビジョン中心のAIタスクに最適化されており、同社の第3世代コンピューティングアーキテクチャ「Autonomy Compute Module 3（ACM3）」を搭載します。ACM3は、2026年後半にR2での生産車両への搭載が開始される見込みです。

マルチモーダルセンサー戦略と大規模運転モデル

Rivianは将来の車両において、カメラやレーダーに加え、LiDARセンサーを搭載するマルチモーダルセンサー戦略を採用し、物体検出と冗長性を強化する計画も明らかにしました。さらに、実走行データとシミュレーションデータを学習させたニューラルネットワークアーキテクチャである「Large Driving Model（LDM）」を基盤とする新しい自動運転ソフトウェアも発表しました。このLDMは、将来の車両全体に統合され、認識能力と計画能力の向上をサポートします。

Nvidiaからの転換と開発の統合

Bloombergによると、Rivianは将来の車両において、従来使用していたNvidia製プロセッサを自社製シリコンに置き換える計画です。Rivianの経営陣は、自動運転をエンドツーエンドの取り組みと位置づけ、コンピューティング、センサー、モデル、ソフトウェアを個別に開発するのではなく、統合的に開発することの重要性を強調しました。この戦略は、自動車メーカーの間で、自動運転スタック全体の緊密な統合が開発速度と長期的な柔軟性を向上させるという見方が広まっていることを反映しています。

サブスクリプションサービス「Autonomy+」

Rivianは、高度な運転支援機能を強化するサブスクリプションサービス「Autonomy+」も提供開始しました。このサービスは、2,500ドルの upfront 料金または月額49.99ドルで利用可能であり、競合他社の類似サービスと比較して大幅に低価格に設定されています。このサービスにより、米国内およびカナダの350万マイル以上の地図化された道路で、ハンズフリーの運転支援機能が利用可能となり、Rivianの運転支援カバレッジは大幅に拡大されます。

Rivianの決断が示すEV業界の垂直統合化の未来

独自開発へのシフト：競争優位性を築く戦略

Rivianが自社でAIチップと自動運転プラットフォームを開発するという決断は、単なるコスト削減やNvidiaへの依存低減にとどまらず、EV業界における垂直統合化の加速と、それに伴う競争環境の変化を示唆しています。テスラが長年自社製プロセッサ開発を進め、Appleがインテルやクアルコムといった強力なサプライヤーを離れてカスタムシリコンへ移行したように、自社のソフトウェアとハードウェアを緊密に連携させることで、パフォーマンス、電力効率、製品統合において独自の優位性を確立しようとしています。これは、自動運転技術が製品差別化の核となる中で、コンピューティングレイヤーを戦略的知財として捉え、コモディティ化させないという強い意思表示と言えるでしょう。

イノベーションの加速とサプライチェーンへの影響

Rivianのような大手自動車メーカーが自社開発に舵を切ることは、AIチップおよび自動運転ソフトウェア開発のイノベーションを加速させる可能性があります。自社の特定のニーズに合わせて最適化されたチップを開発することで、より高度で効率的な自動運転機能の実現が期待できます。一方で、Nvidiaのような既存の主要サプライヤーにとっては、顧客基盤の縮小や、自動車業界における影響力の変化という課題に直面する可能性があります。しかし、これは同時に、サプライヤー側にも、より自動車業界特有の高度な要求に応えるための技術革新を促す機会ともなり得ます。

今後のEV業界における「内製化」の潮流

Rivianの動きは、BYD、XPeng、Nioといった中国の自動車メーカーが独自チップや自動運転プラットフォームを導入している流れとも呼応しており、EV業界全体における「内製化」の潮流を一層強固なものにするでしょう。 automakers が、自動運転スタック全体を自社でコントロールしようとする動きは、開発速度の向上、将来的な機能追加の柔軟性、そして独自のユーザーエクスペリエンスの提供に不可欠です。今後、他の自動車メーカーも同様の戦略を採用する可能性があり、EV業界のサプライチェーン構造や技術開発のあり方に大きな影響を与えることが予想されます。Rivianの2026年後半のカスタムハードウェア搭載車両の生産開始は、この新しい時代の幕開けを告げる重要なマイルストーンとなるでしょう。